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宁波租车公司-对比中美两国驾驶员培训

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他山之石可以攻玉 对比中美两国驾驶员培训

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通过美国和中国两种驾校的学习和两国的路考。感觉美国的驾校培训之中有一些问题很值得我们借鉴。大家可能都记得在中国驾校的第一课是方向盘的操控,美国驾校的第一课是告诉你开车时你应当眼睛看什么。看起来,从一开始强调的地方就不一样。

80年代中期我在美国加州访问的时候有幸认识了中国人民的老朋友德丁夫妇。他们退休以后义务培养外国学生和学者的口语。我和他们认识不久,他们就告诉我说,你不需要口语培训。但是你在加州生活你就必须学会驾驶。于是他们就从太平洋驾校给我请了教练,因此我有幸参加了美国正规驾校的驾驶培训。

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其实,和国内不一样,在加州考驾照没有人会要求未来的司机必须上驾校。你只需要到交管局Department of Motor Vehicle(DMV)领取交通规则手册,然后自己学习之后参加在DMV办公室的考试。当时是50道选择问题,如果你能够正确回答48题就可以通过交通规则考试,近年来笔试简化到了36题。并且当场测试视力,以便确定你驾驶时候是否需要佩戴眼镜。通过交通规则之后就领取临时实习驾照。你就可以在普通的地方比如空旷的停车场,人比较少的街道上练习驾驶技术。待你认为可以参加路考的时候再和DMV预约,然后按照预定的时间参加路考。路考是驾车从DMV出发在预先设定的几条路线之中由考官任选其中的一条路线完成的。考官坐在驾驶员旁边发布指令,你如果能够按照指令正确完成任务,并且没有严重错误,就通过考试,但是,如果在路考之中发生任何一项严重错误就通不过考试。通过考试以后立即就照像,之后才颁发正式驾照。驾照的有效期是4年,到你的第四个生日时为止。驾照到期可以续。如果三次参加路考都不能通过,你就不能再考了。除非重新注册再考。

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回国之后由于不再需要开车因此就没有换中国驾照。后来汽车开始进入普通人家成为中国人的代步工具了。因此我想开车就只能重新再上驾校。记得我在参加完北京的驾校培训,顺利的通过了考试并获得驾照以后。在驾校提供的5小时免费陪练之中。由于我原来会开车,在第二次陪练接近完成的时候,教练就允许我把车直接开回首都体育馆。当我从西苑大酒店左转向东然后再向北返回在首都体育馆时(这条路现在已经不允许这样开车了),由于正是上午10点钟路面上车很多,非常拥挤。在我准备左转弯因此向左并线之前,我打开转向灯,同时在看清前面的路况后,立即转头看左面的车况,准备并线。这时,教练马上说:“不要回头!”其实,这是一个我们驾驶培训之中的一个误区。从下面文章之中,我们可以看到在美国驾驶时候经常要转头从肩上观察路况。从而保证驾驶安全。

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安全驾驶和良好的培训有直接关系。事实上,由于驾驶员坐在座位上有视觉盲点。首先,驾驶员的视线和汽车发动机前端最高点连线的延长线到地面的交点成为一条直线。但是从发动机盖前端最高点到地面的延长线下面的三角区就是视觉盲点,如果有比汽车发动机盖的前端矮的东西或者蹲着的儿童,驾驶员就看不见。现代化的汽车由于从设计上一方面为了降低风阻,另一方面为了时尚从过去的船形变成楔形,从而整个车是前冲的样子。这样就降低了这方面的死角。但是,在启动之前,必须确认这个盲区内没有小孩。从而确保安全。

同样的道理倒车时候由于后备箱后面的盲区更大,更应当注意安全。美国的教练要求倒车时候向左转身同时右手放在右前面的座椅靠背上,用左手把住方向盘,回头向后倒车。这两点在我们的驾校培训之中都不一样。

进一步而言,人眼的视角是有限的。并且因人而异。一般而言,映在人眼视网膜上的图像,只有中心部分能分辨清楚,这叫分辨视域,约15度。从十几度到30度之间则称为有效视域,观众能立刻看清物体的存在和有什么动作。还不到需要转动头部才能辨别清楚的程度,但分辨能力已经下降了。超过水平方向视野角30度的周边部分称为诱导视野,俗称眼睛的余光。只能感觉到物体的存在或有动作出现,并不能看清楚是什么物体或什么动作。当人们感觉到有动体或变化的时候,就会把眼珠或头颈转过去,让动体落入视角正中以便分清何物。这一角度为30度到100度,不同人之间的差异就更大。

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上述两点比较容易理解,中国的驾校教的是:开车时应当经常看左右和车厢内的后视镜从而防止别人追尾或者发现侧面的潜在危险。但是,不知道你是否注意过,侧面的后视镜有视觉死角!当你侧面车道行驶的汽车几乎和你平行,但是他的车头还没有到达你的正左方或者正右方。你可能看不见它!这时如果你想变线或者拐弯,就有可能发生意想不到的事故!因此,开车时候每当你希望改变车道,或者拐弯之前,你都应当左或右回头,看清楚确实没有任何车再行动。比如准备向左边变车道之前,千万不要仅仅打左转向灯和看左后视镜没有车就向左打方向盘。应当迅速转头看一下左边确实没有车,然后再变换车道。

其实,你在真正开新车之或者你不熟悉的车前,最好请朋友或者家里人帮助你站在你的车前后左右的角上,看看你对车的感觉是不是正确从而避免停车时候进出车位时的刮蹭。同时,最好请他也在你车的左边和右边从后面往前面走一走,以便使得你看清楚你的左右侧视镜和后视镜的视觉死角在什么地方。这样,会对你安全驾驶有很大帮助。美国的教练在开始教的时候就让我坐在驾驶座位上,他亲自在车外走动,从而让我体会侧视镜的视觉盲点。

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经过十字路口时候,就是在你直接在绿灯直线前进时候由于你的眼睛不能清楚的看清左右,你也应当在通过十字路口之前,先转头看看有没有人违反交通规则闯红灯。然后再通过。不要以为你是绿灯直行就没有危险了。最近北京发生的两起交通事故,一个是奥拓闯红灯被绿灯直行的卡车撞毁,另一起是顺义违章卡车闯红灯撞毁绿灯直行的面包车,结果是两车同时失火,造成四死一伤的惨案。如果驾驶员养成通过十字路口之前先向左再向右面转头看请楚路况再通过,惨案就有可能避免。先向左面看是因为车都在公路右侧行驶,而你通过交叉路口时候,从左手公路的右侧开来的违反交通规则的车是最有可能发生危险事故的,因此你应当先看左边,然后再看右边。

由于条件不同,国内驾校培训的最后一步是考试,第一步是穿桩。这个考试是实际控制车的能力很有用。但是,路考就比较简单,仅仅在驾校的训练场地里面从启动,坡起,加速到三挡也许再加上些什么就完成了考试。实际上考试之后学员不敢上街。因此才有驾校免费奉送的五学时有教练陪着的在真正路面上的陪练。我当时的陪练路线是从首都体育馆经过白石桥向西经紫竹院路,杏石口路,最后到香山环岛,然后经香山南路杏石口路返回首都体育馆。但是在出发和最后返回之前,学员和教练都要换乘。因为白石桥附近车辆拥挤为了安全学员不能继续驾驶。

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中国的考试不是在真正的公路上面进行。因此就出现了陪练这个行业。然而,美国的路考就更加接近实际驾驶的情况。首先,从DMV也就是交管局出发起步,然后,过路口考察你是否根据警示标志减速或者停车。通过路口之前是否先向左再向右转头观察路况然后再通过。然后加速,从小路进入主路等等,在不同的路上有各种速度限制,你不能出错。例如在左右视线不清楚的十字路口除了减速到15英哩或者大约25公里。由于大部分考试都没有上高速公路,因此考试时候的最高时速应该达到每小时45英哩或者大约合75公里。这样一来,就考察了驾驶员在各种情况下的反应,速度的控制,特别是过路口时候如果驾驶员没有转头观察,或者驾驶员在并线时候,没有转头观察,看清楚没有危险然后再行动。那么,考试一定通不过。因此,如果路考通过以后,不需要陪练就能够自己开车上路。当然,由于高速公路时速限制在55-65英哩也就是相当于大约100公里时速,因此还是需要经过一个适应高速度的过程才能够自由驾驶。我记得第一次上高速公路时候,由于没有开过100公里时速,因此车开的比较慢,但是在准备离开高速公路的出口之前准备变换车道时候,由于高速路上面车多,必须提速才能有可能接近出口。那时候的第一次提速超车变换车道还是非常紧张的。

还有一点应当强调的就是在高速行驶时候正确保持车距的问题,其实,由于就是最好的刹车也不可能使高速行驶的汽车立即停止。汽车在巨大的惯性作用下一定会向前冲。再加上人看到危险到踩刹车之前的判断和反应时间。最佳车距应当是大约每公里时速应当保持一米车距,比如,车速每小时80公里时候由于至少要大约80米的刹车距离。因此,最好和前面的车保持80米距离。可是在实际驾驶时候很难保证这个距离。但是,如果在北京的五环路上如果以时速100公里以上快速驾驶时候,如果能够保持尽量大的车距。就可能保证安全。有一个方法简单实用,就是和你前面的车最好保持4秒钟的车程。也就是说,前面的车经过一个参考物,你应当在4秒之后通过这个参照物。

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其实,由于美国汽车进入家庭比中国要早很多年。这些培训之中的要求都是由很多交通事故总结的经验教训,很值得我们参考。应当从一开始就培养的正确驾驶的习惯,会使得驾驶员终身受益。同时,也可能降低交通事故的发生几率。

下面是美国驾驶员必须了解的内容,或者是考试的内容范围:主要来自纽约和加利福尼亚。其它州可能有不同。但是我认为足够起他山之石的作用。即便这样在纽约州每年大约有30万起交通事故,而加利福尼亚则有将近50万起车祸!

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如果路边是有一定高度的台阶,当你面向上坡方向停车时候,应当向路边的相反方向打方向盘;相反如果你面向下坡方向停车,就应当向路边方向打方向盘。这样,万一溜车的时候,路边就会挡住前轮,从而防止车继续往坡下面滑。如果路边太低或者没有路边的时候,就只能按照前面说的把方向盘充分向路的边上方向打,使得万一溜车发生,车不会向路中间以及车流滑动。

怎样从平行于马路的停靠状态发车:首先,确认前轮已经打正了。略微倒车,然后向左打方向盘,6步保证安全融入车流:1)向右转头从你的右肩上方并且通过后车窗确认行人,自行车,摩托车以及其它可能造成危险的车辆;2)利用车内的后视镜注意后方可能出现的任何危险;3)打开左转向灯,向其它人表明你要出来了;4)检查你的侧面的侧后视镜,特别说驾驶员一侧的后视镜,看清楚可能向你靠近的车辆,行人,自行车,和其它应用公路的人;5)向左转头,从你的左肩上方和后车窗看一看,然后开始慢速向前驾驶,小心不要碰停在你前面的车;6)再一次向左转头,从你的左肩上方和后车窗看,如果安全,就可以开进行车道。

大多数撞车发生在交叉路口司机转弯时候。很多发生在公共大停车场,比如购物中心。为了防止这种事故,驾驶员必须明白优先权规则right-of-way rules和怎样转弯。

优先权

交通标志,信号灯,路上的标志并不总是能够解决车辆的冲突。比如,交叉路口的绿灯就不能解决左转车和对面开过来的直行车之间的矛盾。优先权规则有助于解决这种冲突。它告诉驾驶员在不同情况谁应当先行,谁应当等待。在美国由于不能正确处理优先权是造成的交通事故的前5个主要原因。仅仅优先权就可能使得加利福尼亚有1000件交通事故可以避免。

进入交叉路口的汽车必须礼让已经合法进入交叉路口的汽车。

相对方向驾驶的驾驶员同时到达交叉路口,左转车必须礼让直行或者右转车。宁波租车公司  宁波汽车租赁